未来CBD地下长啥样 游客不听劝阻遇难 王思聪相亲遭嫌弃

  齐鲁网1月21日讯 20日上午9点30分,济南中央商务区(CBD)景观轴地下空间一宗地迎来挂牌交易。根据出让公告,该地块总面积46269平,属于商务金融用地,是CBD地下空间首次挂牌出让,而且年内就将开建。


  本次出让的中央商务区景观轴地下空间出让年限40年,主要用于商业、停车及附属设施建设。由于该地块为CBD景观轴地下空间开发项目,建设方案需满足中央商务区整体地下空间开发规划的要求,并满足已落地项目衔接、轨道线站以及地面景观建设的要求,建设方案需征得济南城市建设投资集团有限公司的书面同意后方可组织建设。


  该地块东至中弘广场,西至华润万象城,南至经十东路,北至用地边界,西边不远就是省美术馆和省博,地理位置极佳。此外,由于地上项目为中央商务区南入口城市景观广场,位置极为重要,需尽快完成建设。考虑到先地下后地上的施工时序要求,项目于成交确认书签订后3个月内开工,2018年6月底前竣工并投入使用。据了解,西侧的华润万象城预计将于2018年开业。

  附近将有哪条轨交经过?

  在出让公告里,该地块地下规划方案须与轨道交通衔接,满足轨道交通建设要求。济南CBD被称为轨交上的CBD,地下轨交站点与地面公交、BRT、出租车等将实现零换乘。那么,该地块附近将有哪条轨交经过?

  根据济南已公布的轨交方案,M3线、环线均有历下广场站,这意味着该站点将是CBD内轨交换乘点,在此发展地下商业将有足够的客流保证。而且,根据CBD地下公共空间项目设计方案,南入口不仅要结合轨交开发,还要与地下环路、综合管廊、市政重力雨水箱涵等项目共同开发建设。地下一层为地铁站厅层与商业层,为人流接入层;地下二层,为地下车库,主要是车行空间。

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  交通组织有序:


  分担交通出行,分离过境与到发交通,有效满足大量停车配建需求。

  功能业态丰富:


  高效利用土地资源,有效连接轨交站点,合理布局配套业态,打造具有24小时活力的城市空间。

  景观环境舒适:


  提供全天候公共活动空间,打造安全、舒适的地下空间。

  地上“静荷舞柳”,地下“别有洞天”


  CBD从上往下依次是地下公共空间、综合管廊、地下环路和停车场以及两层的轨道交通四大地下空间系统,它们有的在同一层中交错分布,有的在不同层面呈立体分布,可谓错落有致,紧凑合理。

  济南市规划局相关负责人称,CBD地下世界描述起来就是,地上“静荷舞柳”,地下“别有洞天”。

  地下公共空间




  中央枢纽车站地下公共空间开发面积约19.3万平方米,记者了解到,从车站走出,通过地下步行系统只需要步行300米左右就可以连接五座地标塔楼,给未来“CBDer”创造风雨无阻的步行环境。

  济南市规划局负责人介绍,地下公共空间有直通地下的下沉广场、采光的天窗等,把地下空间地面化,把地面的风、光、水、绿等引入地下,打造四季如春的地下公共空间。

  “以中央车站综合枢纽为核心,组团式连通地下商业。”济南市规划局工作人员说,地下步行和商业街尊重人行的流线和地铁的轴向,主要分布在地铁换乘的站点,在地下形成一个非常宜步的空间。

  “我们也希望能真正把地面上的阳光以及地面上的开敞空间引入到地下空间去。”负责CBD深化设计工作的美国SOM公司芝加哥城市规划副总监Sean Kinsie说,未来人们在地下商场进行购物时,也同样能够享受到外面的阳光和景色。

  综合管廊


  地下综合管廊是保障CBD运行的重要基础设施和“生命线”。管廊总长4.52公里,内设2-3个仓室,收纳6-8种管线(220kv电缆、110kv电缆、10kv电缆、自来水、中水、直饮水、通信、热力等),CBD地下综合管廊平面布局形成“三横两纵”的结构。

  地下环路和停车场



  在CBD建设中,如何营造出既有活力又适宜步行的地面环境,适度减少地面车辆? 地下环路是地下世界的一大亮点。地下环路充分挖掘地下交通资源,解决最核心区域的地块进出及停车共享问题。

  从规划图来看,地下环路就在丝路花语绸带公园的中央地段,将分别在东西南北四个角及地下东环线路中心位置设置进入坡道,通过坡道可与化纤厂路、解放东路、新泺大街等道路联系起来,并疏散地上交通流量。

  据了解,整个地下环路主线全长2125米,设三条机动车道,单向逆时针行驶;匝道共设6处,总长1860米,双向两车道,均设置在支路道路中央。

  据悉,地下环路建成后将引导主要交通出行量直接进入各地块的停车库,为23个地块的9600个车位提供服务。 在地下停车设施的建设上,将规划有170万平米的停车面积,占整个中央商务区面积的16.4%。

  “在地下空间方面,我们提出了地上地下空间一体化、立体化、多元化使用的理念,打造立体城市,在地下空间中,基于轨道站点是融合商业、停车配套、交通枢纽、人的步行等等综合性的步行系统。”济南规划局负责人称。

  轨道交通


  除了地下一层下沉广场,引进高档商业和文化娱乐设施,地下二层为停车场,规划大量停车位,解决中央商务区建成后出现的停车难问题外,地下三层将是为地下车辆行驶的内循环路网及轨道交通。

  济南CBD被称为“轨交上的CBD”,区域内规划“四线七站”,具备四通八达、便捷高效的换乘车站。据悉,CBD市政配套工程(轨道交通预留)涉及环线、M1线土建工程,共4站4区间。其中环线南北向穿越CBD中轴,长约2.2km,设地下车站3座,由南至北分别为历下广场站(与M3线换乘)、绸带公园站(与M1线换乘)、工业南路站(与远期线换乘)。M1线东西横穿CBD中轴,长约1.5km,设站2座,地下敷设。由东至西分别为华阳路站、绸带公园站(与环线换乘)。

  “轨道交通地上地下一体化的立体功能网络,地下人行系统、地下商业、地面景观全方位紧密连接,直接服务于其上方超高层办公群,是CBD综合交通系统的核心,起到客流组织的骨干作用。” 济南市规划局有关负责人说

  该负责人说,地下综合管廊是保障CBD运行的重要基础设施和“生命线”。管廊总长4.52公里,内设2-3个仓室,收纳6-8种管线。CBD地下综合管廊平面布局形成“三横两纵”的结构。

  人性化立体城市



  济南规划局相关负责人介绍,济南CBD地下空间建设共有四大创新点。

  资源共享,设置共享机动车停车位,平衡周边地块停车量,减少地下环路堵点,提高CBD区域交通效率。

  平层体系,引入“平层化”设计理念,建立竖向标高体系,将各地块建筑地下室、轨交车站站厅、地下商业、地下车行通道纳入统一系统,打造无障碍的地下慢行系统。

  零换乘接驳,将轨交车站、出租车落客区、地面公交站点(BRT)、机动车停车库就近连接,打造零换乘交通接驳系统。

  差异化业态规划,确定合理开发规模和选址,构建CBD城市商业新中心目标,打造以“城市会客、城市集市、城市运动、城市生活”为主题的CBD地下商业空间。

  (闪电新闻综合山东商报、齐鲁晚报 报道)

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